驴Tren Maya? Si, pero no.

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Por Diego D铆az Mart铆n, PhD. @DDiazMartin

El Tren Maya ha sido, sin dudas, uno de los proyectos m谩s pol茅micos de la actual administraci贸n gubernamental mexicana. Si bien a煤n es una idea ya que a煤n no se ha licitado el proyecto, en el debate por su implementaci贸n hay argumentos a favor y en contra, as铆 como tambi茅n varias contradicciones.

Imagen cortes铆a de adnpolitico.com

A favor

La interconexi贸n urbana por medio de sistemas de transporte ferroviarios masivos, m谩s eficientes y menos contaminantes, puede ser sin duda una buena noticia para cualquier pa铆s.  

Un tren debidamente planificado provee una gran capacidad de transporte de personas y mercanc铆a (cuando se comparte para ambos usos) y los costos de operaci贸n, por lo general, suelen ser m谩s bajos.

En materia de seguridad, los trenes presentan baja siniestralidad, y contribuyen a disminuir la congesti贸n del tr谩nsito en las v铆as tradicionales.

Desde el punto de vista econ贸mico, el Tren Maya podr铆a contribuir a liberar el potencial del desarrollo del sureste de M茅xico, particularmente de los estados de Tabasco, Campeche, Yucat谩n, Quintana Roo y Chiapas. Ello detonar铆a la desconcentraci贸n tur铆stica de ciertas zonas como Canc煤n y fortalecer铆a el sector hotelero, elevando la visibilidad y visita de otros atractivos en la regi贸n, como la zona arqueol贸gica de Calakmul.

En contra

El proyecto mexicano del Tren Maya genera dudas, ambientales, jur铆dicas, sociales y hasta econ贸micas, raz贸n por la que su sustentabilidad est谩 es riesgo.

Para comenzar, muchos expertos compartimos la preocupaci贸n sobre sus impactos ambientales, pues atravesar谩 15 谩reas naturales protegidas, sujetas a un r茅gimen especial de administraci贸n y manejo, protegidas nacional e internacionalmente para conservar la biodiversidad, los paisajes y sus procesos ecol贸gicos esenciales, adem谩s de garantizar la supervivencia de alrededor de 40 especies en situaci贸n de peligro o amenaza.

Desde la perspectiva social y 茅tnica, el megaproyecto ferroviario tambi茅n tendr谩 sus incidencias en al menos 82 comunidades ind铆genas, quienes deben ser consultadas para mitigar cualquier posible efecto sobre su integridad, incluyendo el patrimonio arqueol贸gico tan importante para M茅xico y el mundo.

Econ贸micamente hablando, la inversi贸n oscila en alrededor de 150 mil millones de pesos, cifra que contrasta con la pol铆tica de austeridad del gobierno, y las necesidades existentes en otros sectores como la salud y la educaci贸n.

Contradicciones

Tal y como lo establece la Ley General del Equilibrio Ecol贸gico y Protecci贸n al Ambiente de M茅xico, un proyecto de este tipo requiere la correspondiente evaluaci贸n del impacto ambiental, por medio del cual se establecen las condiciones a que se sujetar谩 la realizaci贸n de la obra, a fin de evitar el desequilibrio ecol贸gico y el rebase de los l铆mites y condiciones establecidos en las disposiciones aplicables para proteger el ambiente.

Sin embargo, este proyecto a煤n no cuenta con la correspondiente Manifestaci贸n de Impacto Ambiental (MIA), aunque el gobierno reconoce su importancia, y se espera que est茅 listo antes de su construcci贸n, como lo establece la ley.

La evoluci贸n de este proyecto, sin embargo, ha estado determinada por algunas contradicciones. Por ejemplo, al principio algunas autoridades afirmaron que probablemente no requer铆a una MIA, pues ya exist铆a la v铆a f茅rrea. Sin embargo, a finales de 2018 se coloc贸 la primera piedra de este proyecto que inicialmente cubrir铆a 900 kil贸metros y que ya se extiende hasta 1,525.

Si, pero no.

Conociendo la diversidad y fragilidad biol贸gica de la zona, incluyendo su extraordinaria riqueza 茅tnica, me atrevo a pensar que aunque la modernizaci贸n del sistema de transporte es importante y necesaria, sin una evaluaci贸n de impacto ambiental desarrollada por profesionales independientes y debidamente acreditados, este proyecto ferroviario no es una buena idea.

T茅cnicamente hablando, es imprescindible identificar, describir y evaluar los riesgos e impactos ambientales, y sus medidas de mitigaci贸n, prevenci贸n y compensaci贸n, incluyendo los pron贸sticos y alternativas. No hacer esto es irresponsable e ilegal.

Por ello, cada vez que mis alumnos, colegas o alg煤n periodista me preguntan qu茅 opino del Tren Maya, sin pensarlo mucho les digo: Si, pero no.

(*) Bi贸logo, con Maestr铆a en Gerencia Ambiental y Doctorado en Proyectos de Ingenier铆a. Profesor universitario del Tecnol贸gico de Monterrey y de las Universidades An谩huac M茅xico y An谩huac Canc煤n. Director General para las Am茅ricas de @ONGVitalis – ddiazmartin@vitalis.net

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